聚焦港口结构防护难题 赛柏斯总部团队赴宁波港开展实地交流

一场关于渗透结晶防水防腐的深度对话

2026年7月3日，宁波。一场聚焦海洋环境混凝土耐久性的技术交流活动，在宁波港大厦项目现场展开。

加拿大赛柏斯（Xypex）化学公司全球副总裁Etienne先生携亚太区域负责人 Sherry女士 专程赴宁波，联合中国区总经理章伟晨先生、副总经理杨浩先生，以及浙江区域负责人史善松先生、宁波区域负责人张传振先生、宋海者先生到访，海港建设方副总经理俞雷、技术总监裴磊、工程管理部经理张家鲁、工程管理公司总经理陈浩等技术与管理骨干全程对接，围绕“赛柏斯渗透结晶防水防腐技术在海工场景的应用”，为宁波海港工程防腐防水体系优化落地搭建中加技术沟通桥梁。

从实验室到码头：渗透结晶的“自修复”逻辑

上午9时，交流会正式开始。Etienne先生系统介绍了渗透结晶材料在海工应用中的核心技术原理、国内外港口标杆案例、标准化配套施工工艺及质量管控要点。

赛柏斯渗透结晶技术的逻辑并不复杂，它的工作原理并非在混凝土表面形成一层“外衣”，而是借助水作为载体，催化混凝土内部未水化的水泥颗粒生成不溶性结晶体，堵塞毛细孔道和微裂缝。这种反应具有持续性——遇水即被激活，哪怕多年后出现新的细微裂缝，也能再次结晶封堵。

对于海港设施而言，这恰恰切中了痛点。氯离子侵蚀是海洋环境下钢筋锈蚀的主要推手，而渗透结晶技术被验证能显著降低氯离子渗透系数。澳大利亚克罗纳拉码头的案例被作为典型分享：1994年采用赛柏斯处理的漂浮步道，在完工19年后的检测中，混凝土水渗透性较4年时下降了92%，结构状态评定为“非常优良”，预期使用寿命可达150年。

深度研讨碰撞：赛柏斯团队拆解港口建筑实操痛点

Etienne先生讲解结束后，双方进入长达一个多小时的交流研讨环节。

海港建设的技术团队结合宁波港的实际问题，码头结构常年盐蚀、渗漏、钢筋锈蚀等现实问题，就高盐雾环境施工限制、老旧码头修复工艺、长期运维综合成本、不同防护材料耐久性对比等关键问题展开提问。

赛柏斯中国区总经理章伟晨、副总经理杨浩先后对各类工程疑问逐一细致作答。二人结合赛柏斯多年海内外沿海港口项目落地实操经验，分别从工况材料匹配、沿海特殊气候施工调整、项目初期造价管控、延长结构生命周期、降低中后期检修频次等多维度展开讲解，聚焦潮差区、重度腐蚀结构两大应用场景，为港口长效防护提供参考思路。

现场气氛务实而直接，海港建设的技术人员就具体部位的处理方案反复追问，双方在问答中逐渐拉近了理论与现场之间的距离。

从会场到现场：实地研判港口结构防护现状

技术交流的价值，最终要落到码头结构上接受验证。

下午，赛柏斯代表团与海港建设技术团队共同前往码头作业现场开展实地踏勘。

一行人深入码头一线区域，对照上午座谈交流的技术要点，现场实地勘察混凝土构件盐化剥落、细微开裂、原有防护层老化失效等病害工况。赛柏斯团队结合现场高盐雾、强海水冲刷的特殊环境，对比传统防护体系与渗透结晶材料长期使用表现差异，围绕本次勘察发现的结构问题，给出施工优化的实操建议。

对于海港工程而言，码头结构的耐久性直接关系到运营稳固与全生命周期成本，技术方案的适用性和施工的可控性同等重要。

为什么是海港？——一场关于“耐久性”的长期博弈

海洋环境对混凝土的侵蚀是多角度的：氯盐腐蚀、硫酸盐侵蚀、冻融循环、碳化……传统的表面涂层和卷材防水，往往在几年内就开始老化、破损，维修成本高昂且影响运营。而渗透结晶技术的优势在于：它是“长在混凝土里面”的保护，不是“贴在表面”的屏障。

赛柏斯浙江区域负责人史善松在交流中提到，这种技术对于新建项目和修缮项目均有适用性——新建时以内掺方式加入混凝土中，与结构同寿命；老旧改造结构则可通过涂刷进行防护与修复。

在全球范围内，赛柏斯的渗透结晶技术已在港口、码头、桥梁等海工领域积累了超过四十年的应用经验。而在中国，类似的海港防腐实践也已在多个工程中落地。